På indiske jernbaner: hvad er forskellen mellem post, hurtig og superhurtig tog?


Svar 1:

for passagerer:

Mail og express er de samme, og de starter med 1xxxx eller 2xxxx.

Superfast har et ekstra gebyr på Rs. 10/20/30 og antalsatriser med 12xxx eller 22xxx.

Nu detaljer:

Ekspress tog blev identificeret som langdistance tog med færre stoppesteder som vigtig juction og kun storbyer. Få tog, hvor der var fastgjort en separat bus for at transportere mails og stillinger (i britisk æra); blev betegnet som mails. (Howrah-Kalka Mail var det første sådanne tog, der kommunikerede mellem Calcutta og Shimla).

Efter lang tid med så mange ekspresstog føltes det nødvendigt at undgå mængder i sådanne tog. Så få tog blev lavet Superfast, hvilket pålagde en ekstra super-hurtig opladning. Superfaste tog tager imidlertid generelt lidt kortere tid sammenlignet med ekspress, der er ingen sådan regel om mindre stop eller høj hastighed eller begge dele. Stort set har Morgenmad fordel af kun lavt stop, ikke af hastighed.

Stem på at værdsætte. Følg for at få flere oplysninger om jernbaneinformation.


Svar 2:

Indian Railways har et af verdens største jernbanenet.

Indiens jernbaneministerium håndterer mere end 12.000 passagertog til at transportere over 23 millioner passagerer dagligt.

Disse tog er opdelt i to kategorier:

Kort afstand og tog med lang afstand.

Tog til korte afstande er EMU-tog, DMU-tog, pendulkørsel, passagertog og hurtige passagertog, mens tog i lange afstande er post / exp. tog, super hurtige tog, permium tog som Rajdhani exp. , duronto exp., Shatabdi exp. , dobbelt dacker-eksp., Vande Bharat exp., Humsafar exp., og få flere.

Der er kun få specielle tjenester såvel som Yuva exp, Antyodhya exp., Garib rath exp. Og få flere.

Her vil vi vide om

1.Mail / ekspress tog

2. Hurtige tog

3. Premium tog

4.Special tjenester

1.Mail / exp. tog:

Per passagersynspunkt er der ingen sådan forskel mellem posttog og ekspresstog, men for jernbanerne er der knyttet en eller to yderligere postbusser til transport af posten.

E-mail-tog forbinder to store byer, og de er langtrækkende tog.

Ekspress tog er af to typer: Den første er intercity exp. Sådanne tog forbinder to byer og afslutter deres op / ned-service samme dag. Det andet er det samme som posttog, eksp. tog er også langtrækkende rejsetog.

Den gennemsnitlige hastighed varierer mellem 32–55 km / t. Der kan være få ekstraordinære eksp. Tog med en gennemsnitlig hastighed på over 55 kmph.

Disse tog har rake sammensætning af generelle cosches, sovende busser og AC coaches.

Bemærk: Intercity-tog kører normalt med almenvogne og AC-stolbilscoachere. De kører ikke med sovende vogne, da de ikke er togtog.

2. Hurtige tog:

Sådanne tog er lidt hurtigere end mail / exp. tog med mindre antal. Af stop og der varierer gennemsnitshastigheden mellem 40 kmph og 65 kmph. Der kan være få undtagelsesvis hurtige tog med en gennemsnitlig hastighed på over 65 kmph.

Superast tog prioriteres frem for godstog, alle kortdistance tog og mail exp. tog.

De har også rake-sammensætning almencoacher, sovende coaches og AC-coaches.

3. Pre-tog:

Rajdhani exp. :

Rajdhani betyder hovedstad, og som pr. Navn forbinder disse tog andre statshovedstæder eller større byer i Indien til hovedstaden Indien, som er New Delhi.

Dette er et premiumtog og får højeste prioritet i Indian Railways.

Den gennemsnitlige hastighed varierer mellem 70 kmph og 98 kmph.

Disse tog kører kun med AC-busser.

Shatabdi exp./ Vande Bharat exp./ Gatiman exp. :

Det er de hurtigste tog fra Indian Railways.

De forbinder to byer og vender tilbage til kilde stationen samme dag.

De har rake sammensætning af AC-stolbil og coacher i Executive-klassen.

Gennemsnitlig hastighed er generelt over 80 kmph.

Der kan være to eller tre Shatabdi-tog med en gennemsnitlig hastighed under 80 kmph.

Gatiman exp. er Indiens hurtigste kørende tog med en driftshastighed på 160 kmph.

Disse to tog får også højeste prioritet på deres respektive ruter.

Bemærk: Indien har mere end et halvt dusin af sådanne tog, der er i stand til at køre op til 200 kmph.

4. Særlige tjenester: Indian Railways kører kun få særlige tjenester.

Duronto exp.

Disse tog er kendt for deres hastighed og komfort, og de kommer under typen: Duronto

Sådanne tog har ikke to mange kommercielle haults og betragtes som et af de hurtigste tog fra indiske jernbaner.

Yuva exp.

Dette tog er også en bedre mulighed i forhold til eksp. Og super hurtige tog på deres respektive ruter.

Der er få andre tjenester såvel som Suvidha special, Holiday special osv. Sådanne tog har ikke så mange hsults men kører kun med nominel prioritet over korte distsnce trsins.

Håber nu, at du er klar over forskellen.

Hvis du har spørgsmål, spørg i kommentarsektionen nedenfor.

Tak skal du have.


Svar 3:

Indian Railways har et af verdens største jernbanenet.

Indiens jernbaneministerium håndterer mere end 12.000 passagertog til at transportere over 23 millioner passagerer dagligt.

Disse tog er opdelt i to kategorier:

Kort afstand og tog med lang afstand.

Tog til korte afstande er EMU-tog, DMU-tog, pendulkørsel, passagertog og hurtige passagertog, mens tog i lange afstande er post / exp. tog, super hurtige tog, permium tog som Rajdhani exp. , duronto exp., Shatabdi exp. , dobbelt dacker-eksp., Vande Bharat exp., Humsafar exp., og få flere.

Der er kun få specielle tjenester såvel som Yuva exp, Antyodhya exp., Garib rath exp. Og få flere.

Her vil vi vide om

1.Mail / ekspress tog

2. Hurtige tog

3. Premium tog

4.Special tjenester

1.Mail / exp. tog:

Per passagersynspunkt er der ingen sådan forskel mellem posttog og ekspresstog, men for jernbanerne er der knyttet en eller to yderligere postbusser til transport af posten.

E-mail-tog forbinder to store byer, og de er langtrækkende tog.

Ekspress tog er af to typer: Den første er intercity exp. Sådanne tog forbinder to byer og afslutter deres op / ned-service samme dag. Det andet er det samme som posttog, eksp. tog er også langtrækkende rejsetog.

Den gennemsnitlige hastighed varierer mellem 32–55 km / t. Der kan være få ekstraordinære eksp. Tog med en gennemsnitlig hastighed på over 55 kmph.

Disse tog har rake sammensætning af generelle cosches, sovende busser og AC coaches.

Bemærk: Intercity-tog kører normalt med almenvogne og AC-stolbilscoachere. De kører ikke med sovende vogne, da de ikke er togtog.

2. Hurtige tog:

Sådanne tog er lidt hurtigere end mail / exp. tog med mindre antal. Af stop og der varierer gennemsnitshastigheden mellem 40 kmph og 65 kmph. Der kan være få undtagelsesvis hurtige tog med en gennemsnitlig hastighed på over 65 kmph.

Superast tog prioriteres frem for godstog, alle kortdistance tog og mail exp. tog.

De har også rake-sammensætning almencoacher, sovende coaches og AC-coaches.

3. Pre-tog:

Rajdhani exp. :

Rajdhani betyder hovedstad, og som pr. Navn forbinder disse tog andre statshovedstæder eller større byer i Indien til hovedstaden Indien, som er New Delhi.

Dette er et premiumtog og får højeste prioritet i Indian Railways.

Den gennemsnitlige hastighed varierer mellem 70 kmph og 98 kmph.

Disse tog kører kun med AC-busser.

Shatabdi exp./ Vande Bharat exp./ Gatiman exp. :

Det er de hurtigste tog fra Indian Railways.

De forbinder to byer og vender tilbage til kilde stationen samme dag.

De har rake sammensætning af AC-stolbil og coacher i Executive-klassen.

Gennemsnitlig hastighed er generelt over 80 kmph.

Der kan være to eller tre Shatabdi-tog med en gennemsnitlig hastighed under 80 kmph.

Gatiman exp. er Indiens hurtigste kørende tog med en driftshastighed på 160 kmph.

Disse to tog får også højeste prioritet på deres respektive ruter.

Bemærk: Indien har mere end et halvt dusin af sådanne tog, der er i stand til at køre op til 200 kmph.

4. Særlige tjenester: Indian Railways kører kun få særlige tjenester.

Duronto exp.

Disse tog er kendt for deres hastighed og komfort, og de kommer under typen: Duronto

Sådanne tog har ikke to mange kommercielle haults og betragtes som et af de hurtigste tog fra indiske jernbaner.

Yuva exp.

Dette tog er også en bedre mulighed i forhold til eksp. Og super hurtige tog på deres respektive ruter.

Der er få andre tjenester såvel som Suvidha special, Holiday special osv. Sådanne tog har ikke så mange hsults men kører kun med nominel prioritet over korte distsnce trsins.

Håber nu, at du er klar over forskellen.

Hvis du har spørgsmål, spørg i kommentarsektionen nedenfor.

Tak skal du have.