Hvad er forskellen mellem scavenging i en totaktsmotor og firetaktsmotor?


Svar 1:

Det er det samme i begge tilfælde 2S og 4S motorer, det er fjernelse af restgasser fra udstødningen danner frigørelsesvolumen ved hjælp af friske indkommende ladninger i havn eller ventil overlappingsperiode. Graden af ​​overlapning for dieselmotorer er lidt mere end benzinmotor, da den indgående afgift for diesel kun er luft, mens i tilfælde af benzin er det brændstof + luft, også for at sikre homogenitet af afgifterne, skal den resterende fjernes fuldstændigt ellers specielt i tilfælde af af diesel vil forbrændingsprocessen være vanskelig at opretholde, da alt er kompressionstænding og ingen ekstern hjælp. Graden af ​​rensning for 2S og 4S motorer kan variere afhængigt af hastighed, belastning og anvendelser osv.


Svar 2:

For dette skal du først se havnepositionerne i begge tilfælde. I 2-taktsmotor er der porte lige over det nederste dødpunkt, mens i tilfælde af 4-taktsmotorer er porte i motorhoved.

Lad os først se rensning i 2-takts motor. Ved afslutningen af ​​et slagtilfælde, når stemplet når næsten nederst i dødt centrum, begynder udstødningsporten at åbnes, og forbrændte gasser begynder at gå ud på egen hånd. Og når stemplet går længere nede, bliver indløbsporten afdækket og indkommende luft skubber de forbrændte gasser ud af cylinderen. For at reducere blanding af frisk luft med forbrændte gasser er stempelhoveddesignet også let modificeret. Overflade af stempel er ikke en plan, men let buet til dette formål.

I 4-taktsmotor styres åbningen af ​​porte med kam, skubbestang og vippearm. Efter afslutningen af ​​strømslaget, når stempelet befinder sig i det nederste døde centrum, åbnes udstødningsventilen, og stempelet begynder at bevæge sig opad. Derved skubbes alle de forbrændte gasser ud med stempel. Når alle gasser er fjernet, åbnes indgangsporten for at gøre plads for frisk luft ind i cylinderen.